吉林省省会迁移的原因

清朝，民国，吉林省的省会一直在吉林市，吉林市曾经长期作为吉林省会。但是到了1954年，吉林省省会就从吉林迁移到了长春。这是为什么呢？今天，我们一起来揭开吉林省省会迁移的前因后果吧。

在吉林省九市州经济总量和繁华程度对比中，吉林市排名第二，长春市排名第一。不过，在清朝，当吉林市成为东北“小香港”的时候，长春还是一个小渔村。

我们先对比下同期的历史。远的就不说了，先从明朝说起。1409年，明朝政府在吉林市设置造船基地，来加强辽东都司与奴尔干都司之间的联系，负责建造运载官兵，粮草赏赐品和贡品的船只。那个时候，吉林市就很发达了。到了清朝，为了抗击沙俄侵略，清廷继续在吉林市造船，操练八旗水师。1676年，宁古塔将军治所搬到了吉林市，从那时起，吉林市就成为了省会城市。

当吉林市成为省会城市的时候，长春咋样呢？说了，你可能不信，那时候的长春还是郭尔罗斯前旗扎萨克辅国公封地，一个坐落伊通河两岸的小渔村，周边满是草原。根本就谈不上城市规模，更没法跟吉林市比。

东北是满清政府的龙兴之地，而他们出关后一直不自信，认为自己统御不了中原，所以就留个后手，如果干不了就回东北。在这种心态左右下，满清对东北一直持封禁态度。但是，到了乾隆年间，华北一带因为灾害等多种原因，中国掀起了闯关东热潮，很多中原人涌入了东北。

那时，管辖长春的是蒙古王爷。他看到来东北的人多了起来，就往外偷摸的租地。再后来，清政府一看来的人太多了，也管不住了，那就在今日长春这块地设立一个派出机构吧。就这样，在1800年7月，在今天吉林省长春市新立城镇设立了长春厅，隶属于吉林将军。

1800年是长春建城的开始，直至今日也就刚刚220年。当长春建城的时候，吉林市已经繁华的不得了。不过，后来一条铁路改变了两座城市的命运！

清朝末年的时候，中国与沙俄曾经有一段蜜月期，两个国家好得像一个人似的。1896年，清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》，允许俄国修筑东清铁路。同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此，正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，也就是我们常说的中东铁路。

1897年8月，举行开工仪式，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。1903年7月14日，东清铁路全线通车，并开始正式营业。

在修建这条铁路的时候，哈尔滨和沈阳直线行走，必须要经过长春。当时，也有人说，能不能把铁路通过吉林省境内的时候，能不能向东拐下，经过吉林市，因为那里最繁华。但是，因为地形、松花江等很多原因，中东铁路无法经过吉林市，只能横穿长春市。

因为中东铁路横穿长春市，给这座城市带来了新的机遇，逐步繁华起来。后来，又有一件事情发生了，让这座城市更加繁荣起来……

民国时期，日本侵略者扶持了伪满洲国傀儡政权，将长春更名为新京，成为首都。当时，日本人打算移民到东北，将长春打造成日本人的首都，所以是把这里当做家进行建设。今天，很多去过长春的人也会看到，规划非常时髦，如今毫不落后。那时，长春发展得非常快，一度成为亚洲第一大都市，成为是中国最先规划地铁、最先普及抽水马桶、全面普及管道煤气、实现主干道电线入地的城市。

经过两次机遇，长春的经济发展迅猛，甚至赶超吉林市。新中国成立后，长春的地位就比吉林市地位重要了。我们看称谓，1953年8月1日，长春市改为中央直辖市，全面超过吉林市。1954年，吉林省人民政府从吉林市迁到了长春市，长春市成为省会城市，延续至今。